鋼波紋管管體楔形部回填懇求管底兩側楔形部位處的填筑可采用5種方案、采用粗沙“水密法”振蕩器密實。假設涵長小于30米，鐵路鋼波紋管兩側與原涵寬度大于80cm，可將整道鋼波紋管在下游或上游向一端推進，就位以后，再中止一端擋墻的砌筑，四周的回填工作，可回填沙礫、碎石土、砌筑片石等。
石景山鋼波紋管都有多少尺寸？？？
進出口可采用由制造的金屬波紋管節，有直管和與路基邊坡司坡率的斜上啟齒兩種方式；也可依據所在地域的細致狀況采用漿砌片石或十砌片石砌筑。普通在冰冷地域，采用金屬波紋管節或干砌片石。在其與河床接頭處進出U空中及邊坡一定范圍內應設置雙層漿砌片石或千砌片石鋪砌，以避免沖刷。
并作必要的防滲處置；為避免路基土梗塞涵洞洞口，在洞口與路堤交匯處做一定高度和厚度的漿砌片石或干砌片石墻（也可采用鉛絲籠）防護。關于大口徑鋼波紋管洞應采用拼裝式涵管施工技術，管徑2.0～2.5m構造宜采用管節對接，管徑大于等于3.0m構造宜采用片狀弧形波紋板螺絲銜接拼裝。
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施工放樣依據設計提供的導線點、直線曲線轉角表及涵洞設計圖紙，推算出鋼波紋管縱橫軸線坐標運用全站儀中止總體定位及細部放樣。伴隨著施工工藝展開趨向與展開，公路樹立工程總數持續增加，難度系數也在增加。為保證構造堅固靠譜，思索工程施工基本樹立，提升質量管理是十分必要的。
鋼波紋管是普遍的技術措施，在樹立工程中獲得合理運用。為確保施工質量，不但要嚴苛遵照消費流程，貫徹落實施工工藝對策，也要提升質量控制，創建健全的質量管理方案。對公路涵洞來說，涵洞的不平均沉降是其毀壞的主要方式。
從資料與構造和功用的實質關系上剖析，采用柔性、高強度的鋼波紋管洞，不只具有順應地基與根底變形的才干，能夠處置斟地基根底不平均沉降招致的涵洞毀壞問題，而且鋼波紋管洞由于軸向波紋的存在使其具有的受力特征。http://www.zhongpufangbao.com/
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